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E-SIM in jedem Router und Smartphone nutzen

ESIM im smarten Wohnmobil nutzen

eSIM ist schnell und sehr flexibel

Das Apple iPhone Air ist so dünn, das da keine physische SIM mehr rein passt. Braucht man heute auch nicht mehr, denn es gibt eSIM-Profile, die man bei kompatiblen Geräten einfach aufspielt. Doch bei den meisten in unseren Wohnmobilen befindlichen Routern ging das bisher nicht.

Eine pysische SIM-Karte auf die man eine eSIM aufspielen kann

Die Lösung bieten pysische SIM-Karten, auf die man dann mit einem Android-Smartphone ein eSIM-Profil aufspielt und diese dann wie eine normale SIM-Karte in seinen Router im smarten Wohnmobil einsetzt. Das geht auch mehrfach und ich habe seit ein paar Monaten eine solche eSIM mit Telekom-eSIM-Daten in meinem Smarten Wohnmobil am Laufen.

Es funktioniert. Da ich zwei SIM-Karten Einschübe habe, habe ich mir gleich zwei von den Dingern besorgt, damit ich bei Bedarf im Ausland einfach eine zweite Karte zur Verfügung habe.

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Werte von Supersense-Reifendrucksensoren in Home Assistant einlesen

Damit das nicht passiert Supersense Reifendrucksensoren von Comworks im smarten Wohnmobil über Home Assistant

Alle Werte in einer App – Home Assistant

Wie bei Herr der Ringe ist Home Assistant der eine Ring oder in dem Fall die App oder Anwendung, sie alle zu knechten. Ich möchte alle Sensoren in Home Assistant auslesen, alle Aktoren und Relais in einer einzigen App steuern können. In meinen früheren Blogposts habe ich Euch dazu schon viele verschiedene Varianten gezeigt.

Reifendruck und Reifentemperatur immer im Blick
Screenshot

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Caravan Salon Düsseldorf 2025

Mit dem Smartwomo nach Düsseldorf auf den Caravan Salon 2025

Meine Anreise und meine Interessen auf der Messe

Zum dritten Mal in Folge besuche ich die weltgrößte Leitmesse der Caravaning-Branche in Düsseldorf. Das ist aus Bayern schon ein Stück Weg. Insgesamt über 600 Kilometer sind es von der Haustür in Aresing bis zum Düsseldorfer Messegelände. Da sitzt man schon eine Weile auf dem Bock.

Die Anfahrt und meine letzten Besuche

Aber wie üblich, fahre ich gemütlich mit dem LKW-Verkehr mit schwimmend auf der Autobahn. Rechtzeitige Pausen verhindern Ermüdungserscheinungen beim Fahrer. So schafft man die Strecke ohne größere Staus in 8 bis 10 Stunden gesamte Fahrzeit. Dann ist man aber geschafft und geniest sein Glas Wein zur Entspannung.

In meinem ersten Jahr bin ich mit der Deutschen Bahn nach Düsseldorf gereist. Das war eine sehr interessante Erfahrung. Früh morgens kurz nach 6 Uhr den ersten ICE von Ingolstadt bis Düsseldorf, ohne Umsteigen, Gott sei Dank, denn das erhöht die Fehlerwahrscheinlichkeit. Zurück war noch spannender mit über einer Stunde Verspätung kam ich dann um 1:14 Uhr in Ingolstadt an. Mit dem Auto dann noch 30 Mnuten nach Hause.

Daher 2024 das erste Mal mit dem Camper. P1 ohne Strom. Man ist ja schließlich autark. War wesentlich besser und ich habe zwei (maximale Anzahl) Nächte auf dem P1 verbracht. Nun dieses Jahr konnte ich nur noch auf dem Schützenplatz in Lohausen reservieren. Auch ein Platz für autarke Wohnmobile. Na, wenn die Sonne ein bischen scheint, reicht dass für drei Nächte mit dem Strom. Die ganzen smarten Teile in meinem Camper ziehen inzwischen mehr als vier Ampere und da habe ich mir früher schon bei 2,5 Ampere Sorgen gemacht.

Angekommen am Stellplatz in Lohausen

Die Ruhe vor dem Sturm auf dem Stellplatz am Caravan Salon Düsseldorf

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Starlink Mini auf dem Wohnmobildach fest verbaut – Teil 3 Einbindung ins smarte Wohnmobil

Starlink auf dem smarten Wohnmobil

Anschluss der Starlink Mini an den Teltonika RUTX50

Wer meinen Blog liest weiß, dass ich einen Teltonika Router eingebaut habe. Die Starlink Mini soll diesem als Backup oder Fallback dienen, wenn es an einem Stellplatz oder unterwegs kein Internet über Mobilfunk gibt. Deshalb wird die Starlink Mini per LAN-Kabel an den WAN-Port des RUTX50 von Teltonika angeschlossen. Wie genau das geht hat mich einige Zeit gekostet und ich möchte es Euch daher leichter machen, indem ich das hier Schritt für Schritt erkläre.

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360° oder Bird-View Kamera – Teil 1 Überlegungen und Vorbereitungen

360 Grad Bird View System selbst ins Wohnmobil einbauen

Warum haben Wohnmobile keine 360°-Kamera ab Werk verbaut?

Dienstlich fahre ich einen Audi und die bekommt man meist ab Werk mit einer fest verbauten 360° Kamera oder auch Bird-View Kamera genannt. Man sieht dann sein Fahrzeug von oben und kann erkennen, was sich um das Fahrzeug herum befindet. Aber warum bauen das die Hersteller von Wohnmobilen nicht ein. Da ist es doch wesentlich sinnvoller als bei einem PKW. Der Grund dafür sind wie so oft die Kosten. Denn alles was Zeit braucht, kostet heute enorm viel Geld. Das gilt auch für die Kalibrierung, also die Einstellung einer 360°-Kamera. Das machen die bei Audi für einen PKW-Typen genau einmal und sehr gründlich für alle Kunden, die so ein Extra bestellen. Bei Wohnmobilen ist das wesentlich schwieriger, denn da können die vier Kameras nicht immer an den gleichen Stellen angebracht werden und die Aussenhüllen gleichen sich auch nicht für sehr viele Fahrzeugtypen. Das führt zu sehr hohen Kosten durch die richtige Einstellungen des Kamerassystems, dem Kalibrieren oder auch Stiching.

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Starlink Mini auf dem Wohnmobildach fest verbauen – Teil 1 Vorbereitung

Starlink mini auf dem Wohnmobil Titelbild von Gemini auf schleeh.de

Warum zum 5G-Router noch die Starlink Mini?

In meinem Blogpost zum Teltonika Router RUTX50 und zum Einbau der Dachantenne habe ich ja geschrieben, das diese Lösung zukunftssicher für die nächsten Jahre ist. Warum jetzt noch zusätzlich eine Starlink Mini aufs Dach?

  • Internet über Starlink auch in Funklöchern (Davon gibt es leider immer noch viele in Deutschland)
  • Möglichkeit den Vertrag zu pausieren – Starlink Reise bietet die Möglichkeit Monatsweise zu buchen und zu zahlen.
  • Ausfallsicherheit durch zwei schnelle Internetanbindungen (5G/LTE und Starlink)
  • Derzeit günstiger Anschaffungspreis (279 Euro Stand 02/25)
  • Geringes Gewicht und niedriger Stromverbrauch der Mini

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Schritt-für-Schritt: Truma Heizung mit ESPHome einrichten

Truma iNetbox selbst bauen mit Home Assistant und ESPHome

UPDATE 12.2025 und 09.2025:

Nachdem es mit der ESP Home Version von Fabian Schmidt wegen mangelnder Pflege Probleme gegeben hat nutzt bitte die Variante von Sönke Krebber:

https://github.com/skrebber/esphome-truma_inetbox

Ich versuche diese Anleitung an die neuesten Gegebenheiten anzupassen, aber das klappt nicht immer rechtzeitig. Es empfiehlt sich daher die Kommentare zu lesen und bei Problemen einen Kommentar dort zu hinterlassen, oder die Community unter https://t.me/c/2623211401/69 auf Telegram zu verfolgen.

Warum jetzt die ESPHome Fernsteuerung der Truma-Heizung?

Wie man die Truma-Heizung fernsteuern kann war einst mein Einstieg in die Welt des smarten Wohnmobils. Zuerst mit einer einfachen Relais-Lösung und dann über die in diesem Blogpost beschriebene Lösung per Home Assistant und MQTT. Den Blogpost habe ich am 17.02.2023 hier veröffentlicht. Was mich aber über die Jahre massiv an der Lösung gestört hat, waren die häufigen Ausfälle. Damit war eine zuverlässige Frostsicherung des Wohnmobils im Winter leider nicht möglich. Man musste immer nachsehen, ob die Heizung noch lief oder schon wieder wegen der Steuerung ausgefallen war.

Wintercamping mit dem smarten Wohnmobil im Schnee und Fernsteuerung der Heizung per Inetbox2MQTT

Wintercamping mit dem smarten Wohnmobil im Schnee und Fernsteuerung der Heizung per Inetbox2MQTT

Ich habe viele Möglichkeiten getestet, um herauszufinden, woher diese Ausfälle kommen. Selbst Dr. Magnus Christ, der Ersteller der inetbox2mqtt-Lösung hat mehrfach mit mir gemeinsam versucht eine Lösung zu finden. Leider hat es auf keinem ESP32 funktioniert und das berichten auch andere User im Telegram-Chat.

Inetbox2MQTT-Lösung auf dem Raspberry Pi Pico W ohne Ausfälle!

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Elektroinstallation im Wohnmobil umbauen Teil 3

Smartes Wohnmobil Elektro-Umbau Teil 3

Vorwort

Blogposts schreiben macht viel Arbeit. Daher wünscht man sich auch, dass es gelesen wird und es Menschen gibt, die das Geschriebene interessiert. Das war für mich der Grund mit Teil 3 zu warten. Hier auf meinem Blog kam nicht einmal ein einziger Kommentar, aber auf Womo.blog haben mittlerweile zwei Leser nach dem angekündigten Teil 3 gefragt. Der Vorteil meiner Seite ist, das ich komplett auf Werbung und nevende Popups verzichte. Das verhindert auf der anderen Seite, das mit dem Bloggen Geld rein kommt. Die Kosten sind in der heutigen Zeit auch nicht ohne. Aber ich mag auch keine losen Enden und deshalb hier nun der dritte Teil meines Elektro-Umbaus.

Noch ist viel Platz unter dem Fahrersitz vor dem Stromumbau im Wohnmobil

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Filzen statt Biedermeiervorhängen

Warum keine Vorhänge mehr?

Vorhänge dienen dem Sichtschutz und in manchem Wohnmobil auch der Kaschierung von Assymetrien. Auf Deutsch, in unserem Eura Mobil Profila T 695 EB aus dem Jahr 2019 ist das Seitenfenster an der L-Sitzgruppe sehr weit Richtung Heck eingebaut. Das liegt an der Verjüngung des Aufbaus hin zum Fahrerhaus. Eura hat das durch Vorhänge mit Seitenschals versucht zu kaschieren. Zudem verdecken die Vorhänge, die es noch an den Fenstern der Betten gab die nackte GFK-Innenhaut unseres Wohnmobils.

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Elektroinstallation im Wohnmobil umbauen Teil 2

Schritt für Schritt zu mehr Autarkie

Mehr Strom, mehr Autarkie das war die Motivation für den Umbau. Über die Planung und Geräte habe ich Euch in Teil 1 informiert. In diesem Teil gehen wir den Umbau Schritt für Schritt durch.
Ich habe dazu sehr viel in Foren gelesen, Youtube Videos geschaut und Fragen gestellt. Dann habe ich einen Ablaufplan gemacht, denn ohne steht man schnell im Wald. Hier mein Ablaufplan:

Fahrer- und Beifahrersitz ausbauen

Sitzausbau Fiat Ducato
Alle Schrauben wie ausgebaut für den Wiedereinbau zurecht legen

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